回家过年，永远是中国人年底的主题。春运高峰在即，不计其数的人花费长短不等的时间，乘坐各种交通工具从一个地方到另一个地方，只为在春节时与亲人团聚。
那么，中国古代有“春运”吗？那时的漂泊游子春节时又是怎样走过千山万水，回到故乡？今天，我们来了解一下古代的春运。
与今天一样，大家争着回家过年，便是古代春运的源头。据考证，周代出现了现代春节的雏形，古代“春运”也应运而生。然而，受自然、政策，特别是封建时代“父母在不远游”等礼俗因素的限制，古时候人口流动的数量并不大，距离也不太远。与今天不同，古代春运的主体并非“外出务工人员”，而是公务人士和商人。
在古代，由于路途遥远、交通条件所限，许多人无法回家过年。即便到了交通相对发达的隋唐时期，“回家难”现象也相当普遍。
在古代，驱车动力主要是人力和畜力。中国最早的人力车是辇，辇就是轿子的前身。而长途运输特别是物流则主要靠畜力车，它就是中国古代的“大巴”。有马车、驴车、骡车、牛车等，其中马车是古代春运最主要的工具，和现代长途大巴一样重要，至今在北方个别地方仍能看到马车。
畜力车也分好多种：轏（zhàn）车、辎车、安车、辒（wēn）车、轺车、传车、兵车等。轏车是一种轻便车，结构简单，车体材料档次也低；辎车则是大货车，送人时则变成了大客车。安车就比较高级了，是政府官员乘坐的，相当于现代高级小轿车。
古代人春运回家，一般能坐轏车就很值得显摆了，大多数人只能靠两条腿或牲畜代步，实现“回家过年”的心愿。
为保证节日运输，中国古代有官办、商办、民营三类交通体系，但不论哪一种都是要收费的。节假日时，客运和物流费用会比平时贵一些，但相对来说比较稳定。
如在唐代，商业运输便有一个全国统一价，并设有最高和最低限价，连里程速度都有详细的规定。据《唐六典》所记，在速度和里程方面的标准是这样的：陆路运输，马行每天是70里；步行和驴行是50里；车行是30里。若走水路，货船逆（黄）河，要上行30里；逆（长）江上行40里；其他河逆水上行45里。特殊情况可上报水政部门，酌情减少。
费用方面，如果车载1000斤，走100里，运费是900文；每驮l00斤，走100里，运费是100文；走山坡道路，运费是120文。但即便走的全是山路，要价最高也不能超过150文；但走平坦道路时，费用再低也不能低于80文。人背、扛、抬，二人顶一驮收费。黄河和长江以及从幽州（今北京）至平州（今河北卢龙）上水16文，下水6文。其余的河上水15文，下水5文。
上述是日常物流价格，如果是春运，价格会有所浮动，但基本稳定。
以开元年间为例，当时相当于现在基层股级干部的九品官，一月工资为3817文。以“二人顶一驮”来说，抬着100斤的东西走100里，每人可以得50文，以每天走50里来说，日收入25文，这在当时可买2斗米（约25斤），所以当时的运费并不高。如果走水路，则更便宜，因此，坐船回家是古人春运的首选。
到了宋代的春运时期，街上有很多飞驰而过的骑马人，带着大包袱小行李，你别以为都是公干的官人官差，好多是回家过年的游子打的“马的”。
那时的交通条件，租赁一匹马骑着回家过年，就像今天我们打车一样方便，尤其是在东京这样的大都会，打理经营出租马匹业务的门市很多。当时在京师城内乘坐出租马，大概最远不超过100文即可。此外，独牛车、轿子之类的也都可以租赁。
对于回家过年的人来说，无论是走水路还是赶旱道，中途免不了住“客栈”与“车马店”。
孤身一人，黄昏时节，投宿客栈，这边是暮色四合，而那边是万家灯火。你会不会有一份惆怅、一点寂寞，慢慢爬上心头，弥漫开来呢？宋代好一点的客栈，可以解除这一忧郁。
客栈里专门有一堵墙，名曰：“题壁”。那才是“一道风景线”。各类客栈、旅舍、驿馆都有这堵白墙。称呼随之而变，客壁、驿壁、诗壁等等。说白了，就是供客人“题诗”所用。
在这“驿壁”前就有三种人，题客、和客与看客。犹如当代的“论坛（BBS）”，这“题客”就是主题的“楼主”，而“和客”便是跟帖者。最后的“看客”，有人在驿壁题诗，当然也会有人在诗壁上寻诗来读。由于寂寞，孤枕难眠，不如起身掌灯，寻看诗壁上的留言，倘若能读到一二首好诗，也是羁旅中一大乐事。
由此看来，在交通落后的古代社会，出一趟远门也是非常不容易的。所以还要感谢现代交通技术的发展和进步，让游子们的归乡之路不再道阻且长。
免责声明：文章观点仅代表作者本人立场，与本号无关。
版权声明：如需转载、引用，请注明出处并保留二维码。
本篇文章来源于微信公众号:民俗学论坛
